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Hi~早上好，又是新的一天
今天材料行业发生了哪些大事呢？
先来个一目了然的事件简析吧~
01
阿尔比斯与巴斯夫合作使用由PA制成的超视距技术改进智能手套！
02
总投资62.5亿!吉林石化揭阳60万吨/年ABS及配套工程稳步推进!
03
莱茵河水位最低，致科思创、巴斯夫等企业物流受限减产！
04
扬子石化势头猛，拿下乙烯、PTA产量历史新高！
05
印度再次上调17类产品关税，涉及大量塑料制品 ！
第
1
则
阿尔比斯与巴斯夫合作使用
由PA制成的超视距技术改进智能手套！
近日，阿尔比斯塑料和巴斯夫合作，共同改善智能手套ULIMAL视觉使用体验。智能手套的一个重要组成部分被修改变更：ULIMAL视觉现在正在使用的集成扫描单元，通过该工艺简单、快速、安全地在汽车、物流和化学领域工作的知名品牌制造商共同研发。
ULIMAX视觉技术由半透明PA(聚酰胺)制成，被用作手套的重要组成部分。半结晶PA(聚酰胺)允许没有任何阻碍地透射光，并且以其高透射率和低光散射而受到赞赏。
巴斯夫性能材料部门的产品开发者瑞尼夏特说：“去年，我们推出了Ulimal，世界上第一种半透明部件结晶PA(聚酰胺)。由于其优异的介质抗性和温度稳定性以及良好的抗划伤性，这种优异的材料适合在各种苛刻的环境中使用。”
本杰明辛德勒在阿尔比斯协助该项目，他评论道：“这些要求是对化学药品的适当抗性和高半透明度，以确保工人能够看到来自内部安装的LED的信号。从一开始就证明PA(聚酰胺)是适合这种应用的。由于其卓越的性能，因此使用新的超音速视觉是一个明显的选择。
巴斯夫能够提供特殊产品规格与ULIMAX视觉联合的支持。不同的光扩散水平和不同的颜色可以根据客户的要求进行调整。ULIMAL视觉可以用于视觉检查的部件，超视觉在汽车、建筑或消费品等工业领域提供多种设计选择。
第
2
则
总投资62.5亿!
吉林石化揭阳60万吨/年
ABS及配套工程稳步推进!
“这次集团公司把广东炼化一体化项目中的60万吨/年ABS及配套工程，交由吉林石化公司负责建设、运营和管理，是对吉林石化的高度信任，我们有责任把这个项目建成高质量发展的典范工程。”近日，吉林石化公司总经理孙树祯充满信心地说。
据介绍，吉化(揭阳)分公司60万吨/年ABS及配套工程包括60万吨/年ABS、13万吨/年丙烯腈、4000吨/年乙腈、5万吨/年甲基丙烯酸甲酯(MMA)、15万吨/年废酸再生共5套生产装置和相关配套工程。主要原料丙烯、苯乙烯、丁二烯依托广东石化，同时负责处理广东石化烷基化项目废酸。
项目计划2019年7月开工，2021年6月中交，2021年10月投料开车。项目投资65.2亿元，预计年均营业收入69.4亿元，年均利润总额11.22亿元。
目前，吉林石化已完成项目可研报告编制和相关支撑性文件35个，其中由工业区负责办理5项、依托广东石化支撑性文件20项、吉化(揭阳)分公司单独办理的10项。
第
3
则
莱茵河水位最低，
科思创、巴斯夫等企业材料运输受限！
莱茵河航运管理局（WSA）发言人10月18日表示，莱茵河水位已达到历史最低点，并可能继续降低。
市场消息人士称,由于预计莱茵河水位将继续处于历史最低位,部分德国石化工厂已削减产量。
据德国水路局WSV,周一中午,莱茵河咽喉要道——考布的水位已降至24厘米的新低。虽然天气预报显示本周有雨,但水路局预计至少在周五之前,水位都将保持在27至33厘米之间。
总部位于德国的石化公司科思创发言人说:“我们正在调整生产负荷,以应对不断岀现的物流问题。而且每天都在评估最新形势。”但他补充称,“目前还没有因为莱茵河水位过低而大幅限产”。
科思创在勒沃库森市、克雷费尔德——乌丁根和多马根拥有生产装置。位于附近 Wesseling的壳牌表示,其定期评估“是否需要因为物流问题对生产水平进行调整”。
该公司的发言人说:“我们可以确定的是,由于水位过低,驳船已不再进入 Wesseling港。壳牌正在采取措施回应这种情况,我们使用其它供应路线，并采取其他方案。”
此外,莱茵河巴斯夫已宣布德国路德维希港的丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯及丙烯酸乙酯生产遭遇不可抗力。该公司称,“受德国异常漫长的温暖干燥天气影响，莱茵河水位非常低，导致在路德维希港的生产基地原材料驳船运输受到严重限制。”
该公司发言人说:“由于当前的水位处于创记录的低点,只有极少数船只能够抵达路德维希港的工厂,我们不得不调整产量。”
对现货市场的影响
消息人士表示,甲醇、苯乙烯和丙烯衍衍生物工厂在获取原料方面尤其困难,其中部分工厂已降低开工率无法将这些原料运送给客户导致鹿特丹港口的存货大量积压,沿海地区的现货价格因而持续承压。
本周一,甲醇现货价格下跌8.2%,至鹿特丹离岸价355欧元/吨,达到两个月来的最低点。
本周一,丙烯现货价格也下跌至今年5月以来的最低点,至西北欧到岸价1,049.5欧元/吨。相较于今年夏天的交易价格岀现溢价,目前沿海地区现货交易价格为月度合同价的98%。
苯乙烯现货价格本周下跌4%,至阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普离岸价1225美元/吨,达到11个月来的最低点。
在莱茵河物流受阻期间,由于贸易商难以将产品运送至德国的客户,阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普地区的进口市场出现供应过剩。而另一方面,由于欧洲内陆地区对阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普地区的供应被推迟,出口市场可能偏紧。
一位甲基叔丁基醚市场的消息人士称:“莱茵河的物流运输要恢复正常还需数周的降雨.”
自从三个多月前水位开始下降,驳船运输一直受限。
一位驳船运营商说:“部分驳船仍能驶往上游,但这取决于船舶的构造和运营商愿意承担的风险有多大。”他还补充说,驳船运能只能利用50%,以将货物运输至卡尔斯鲁厄。
其它运输手段的运能似乎已充分利用,尤其是在德国卡车司机短缺的背景下。
一位芳烃交易员表示:“其它运输手段主要是轨道车和卡车,但我无法确定它们有多少运能可用。”
德国联邦铁路公司没有立即回复置评请求。
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第
4
则
扬子石化势头猛，
拿下乙烯、PTA产量历史新高！
扬子石化在国内引领行业发展三十余年，稳坐“化工巨头”的地位，除了有成熟的技术支持外，还因为那敏锐抓住市场机遇的大局观。
今年以来，扬子石化紧贴市场需求，持续优化乙烯联合装置运行，实现了乙烯的稳产和高产。下半年，扬子石化更是势头猛进，不仅刷新了乙烯生产记录，还抓住机遇，将PTA的单月产量创下历史新高，接下来，就和小编一起来了解下具体情况吧~
一、刷新乙烯生产纪录
扬子石化紧紧抓住市场机遇增产乙烯，三季度该公司乙烯产量、吨乙烯原料成本、单月乙烯高附加值产品收率均创下历史最好水平。
最新生产统计数据显示，三季度扬子石化乙烯产量达21万吨，较历史最好水平的2016年同期增加近1万吨;吨乙烯原料成本较2017年同期下降超过40元;单月乙烯高附加值产品收率最高达61.73%，乙烯加工损失率最低降至0.08%，均创出历史新水平。
增产乙烯是扬子石化今年的主要目标任务之一。三季度，该公司全力优化改善乙烯裂解原料结构和品质，用好用足优质裂解原料。同时，适时调整裂解深度和汽烃比，做好乙烯联合装置裂解炉运行方式优化调整，多措并举，确保乙烯联合装置高负荷稳定运行，乙烯平均日产量达2287吨。
扬子石化还在降低吨乙烯原料成本上下足功夫，以“乙烯高附加值产品收率最高、吨乙烯原料成本最低、边际效益最大”为目标进行精细测算，实施乙烯原料排产优化，取得了显著成效。
乙烯高附加值产品收率是衡量乙烯装置运营绩效的关键技术经济指标之一。扬子石化利用裂解原料近红外分析系统和裂解深度实时优化系统，优化调控好裂解炉出口温度，使不同原料在不同炉型上得到最佳温度控制。同时，对火炬气进行定期采样分析，对火炬气中的高附加值物料含量变化情况进行日常监测，及时排查并消除泄漏点，最大程度减少高附加值物料排放，将高附加值产品损失有效控制在设计范围内。
二、PTA单月产量创新高
今年下半年以来，PTA市场行情一路向好，是增产创效的绝佳时机。扬子石化化工厂抓住机遇，在4月份重启PTA二线的基础上，争分夺秒完成了PTA三线空压机检修任务，并于9月初投料开车，开启了二、三线同时高负荷运行模式。
9月份，扬子石化累计生产PTA产品超8.4万吨，创下近3年来装置单月最高产量新纪录，实现了增产盈利创效的目的。
近期，国内聚酯产销回落，但相较于年初，PTA价格仍处于高位，并保持窄幅震荡，市场形势持续利好。有鉴于此，为了抢抓增效市场机遇，国内各PTA生产商均处于高负荷运行状态，PTA开工率达到了80%以上。为了抢抓效益，扬子石化化工厂PTA联合装置保持双线运行模式，日均运行产量超3000吨。高峰时，每天小包装包装出库1200吨，大包装槽车装车出库2000吨左右，是以往出库量的一倍以上。
为了实现装置高产，化工厂PTA三线以“早开车、早创效”为原则，精细对接各项准备工作。从空压机组检修后归厂开始，“机电仪管操”等各方面专业人员严格按照方案，精准控制回装进度，确保了核心机组及时完成调试工作。按照新装置开车的标准，对装置进行隐患排查，为双线长周期稳定运行打下了坚实基础。
在运行阶段，装置管理人员不断优化改造，提高了工艺、设备，以及电仪等各个方面的稳定性。通过增大二线气液分离罐和水洗处理，控制了尾气中液相夹带过大，保证了氧化铝干燥效果和风送系统稳定运行;要求班组卡边操作，降低氧化产品杂质含量，并实时补充高等级蒸汽，减缓结料速率，二线干燥机连续运行超180天，创该设备运行周期新记录;针对前期高压凝液泵多次运行故障，设备人员强化攻关和保运力度，消除了频繁切换、下线检修的瓶颈问题。此外，装置深入进行流程优化，氮气、催化剂、污水单排以及蒸汽消耗均大幅降低，二线当月综合能耗减少了30千克标油/吨PTA，环比下降15%。
两条线同时运行，人员配备是对装置最大的考验。为此，化工厂统筹安排，将煤制气、无灰分散剂、烷基化等部分“老PTA”人员抽调回来，组成PTA支援队。一方面安排他们提前进行流程学习和技能培训，掌握理论知识，再开展“名师带徒”活动，由焦义平等一批技术骨干，现场教学带徒，以理论实践相结合的方式，促使他们尽快满足岗位技能要求;另一方面施行白班人员保运制度，每天夜间3名管理人员带班，强化应急处理，有效稳定了装置运行，为装置的高产增效提供了有力支撑。
第
5
则
印度再次上调17类产品关税，
涉及大量塑料制品 ！
印度财政部通知，从本月12日起提高17种商品的进口关税。这17种商品包括智能手表、电信设备等。通知显示，智能手表和电信设备的关税从目前的10%提高到20%。
此前印度财政部已经对19种进口商品提高关税。印度财政部决定自9月27日起提高洗衣机、空调、钻石、航空燃油等19种商品的进口关税。其中，空调、冰箱、洗衣机的进口税率从10%提高20%;航空燃油进口税率从零提高至5%。印度财政部表示，在2017—2018财年，这19种商品印度进口总额达8600亿卢比。
两次提高进口商品关税的理由是一致的：削减经常账户赤字，阻止卢比进一步贬值。
与前一次相同的是：接连两次上调关税的商品，几乎都是中国主要出口印度的产品！
印度提高关税最表面的原因是卢比兑美元汇率不断贬值。
从年初至今，卢比兑美元汇率贬值幅度超过15%。这在印度国内被归因于经常账户赤字和贸易赤字的不断扩大。提高关税、限制进口，被认为是改善目前印度贸易赤字比较有效的手段。
然而，从更为内在的因素来看，印度政府提高税收是由此逼相关进口企业将产能转移至印度，以此来促进“印度制造”。
7月份，印度财政部对进口电池片及组件征收两年的保障措施税，税率为第一年25%，次年上半年20%，次年下半年15%。日本松下印度公司首席执行官兼白色家电总裁玛尼什夏尔马针对9月27日的加税表示，印度此次提高关税将提振“印度制造”，推动当地制成品的发展势头，并在印度开发新的产能。
印度宣布提高19种“非必要商品”的进口关税
9月26日，印度政府宣布提高19种“非必要商品”的进口关税，9月27日正式生效。以降低不断扩大的经常帐赤字，来减缓资本外流加剧对卢比贬值的影响。
其中，航空燃油关税税率从零提升到5%，对航空公司造成一定打击;钻石及其他用于珠宝制造的宝石税率由5%上调至7.5%;进口空调、冰箱和小型洗衣机进口税率从10%翻倍至20%，价格必将更为昂贵。轮胎、扬声器、鞋履、旅行箱、旅行袋以及大量塑料制造的餐具和厨房用品均将面临更高关税。
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